De No Limit 1640 is ontstaan uit de No Limit 1640 PRO, die van origine is ontworpen voor de beroepsmarkt.
De No Limit 1640 heeft dezelfde afmeting als een 1640 PRO, maar biedt meer binnenruimte en een grotere kuip. Hierdoor zijn er meer mogelijkheden om de ruimte in te richten..
Ook de 1640 is, net als de kleinere 1550, van alle comfort voorzien en daarom zeer geschikt voor een langer verblijf aan boord.
De tube, de vorm van de romp en de hoge topsnelheid maken het schip extreem zeewaardig en geven ook bij zwaarder weer een comfortabel en veilig gevoel.
Er zijn vrijwel geen omstandigheden te bedenken waarin een No Limit niet uit kan varen. De No Limit is niet alleen geschikt voor groot water. Door haar lage kruiphoogte en geringe diepgang is de No Limit ook uitermate geschikt voor het varen over binnenwater.
Eigenschappen
- Zeewaardig
- Geschikt voor lange reizen
- Stoere uitstraling, rompvorm en tube
- Zeer comfortabel
- Stalen romp met aluminium opbouw
- Zeer hoge snelheden
- CE-A gecertificeerd veilig onder alle omstandigheden
| Materiaal | Stalen romp met aluminium opbouw |
| Lengte | 16.40 m |
| Breedte | 5.40 m |
| Diepgang | 1.30 m |
| Aandrijving | 2x Volvo D13 – 650 Pk elk |
| Cruising snelheid | 12 knopen als waterverplaatsend schip |
| Maximum snelheid | 25 knopen vol planerend |
| Brandstoftank | 3000 liter |
| Drinkwatertank | 1000 liter |
| Vuilwatertank | 400 liter |
| Waterverplaatsing | 25 ton |
| Certificering | CE-A |
In de van buitenaf toegankelijke motorruimte zijn standaard twee zescilinder Volvo Penta motoren geplaatst met een vermogen van elk 650pk.
Deze motoren zijn betrouwbaar en relatief zuinig door de elektronisch geregelde brandstofinjectie. Het toepassen van twee motoren vergemakkelijkt niet alleen het manoeuvreren, het is ook voor langere tochten een extra zekerheid.
Bij het varen op kruissnelheid heeft de No Limit een verbruik dat ongeveer gelijk is aan een eenmotorige motorkruiser van ongeveer dezelfde afmetingen. Dit heeft te maken met de zeer lage belasting van de relatief zware motoren bij gemiddelde kruissnelheden.
De motoren drijven via roestvaststalen schroefassen twee bronzen 5-blads scheepsschroeven aan. De schroeven draaien in halve tunnels, waardoor ze goed beschermd zijn. De watergesmeerde schroefassen zijn duurzaam en onderhoudsvrij.
Achter de schroeven bevinden zich twee aangehangen roeren welke hydraulisch bediend worden.De motoren zijn voorzien van een dubbel brandstofsysteem dat in geval van calamiteiten om te schakelen is. De twee motoren maken het manoeuvreren met een No Limit kinderspel. Mede hierdoor is het schip ook gemakkelijk alleen te varen.
No Limit Ships heeft een kritische blik waar het gaat om het conserveren van een schip.
Wij maken gebruik van een hoogwaardig conserveringssysteem met twee componenten.
Onze schepen worden gebouwd van gestraald staal. Voor de eerste primer behandeling wordt het schip nog eens geheel gestraald om met name op het aluminium de perfecte hechting te verkrijgen. Dit is de beste basis om een kwalitatief goed conserveringssysteem op te bouwen.
Het geheel wordt van binnen en buiten voorzien van een epoxycoating waarna de schepen geheel glad en rond afgewerkt worden met epoxyplamuur dat sterk en blijvend elastisch is.
Het conserveringsproces wordt afgesloten met een epoxycoating waarna het geheel glad wordt afgewerkt met een slijtvaste en uv-bestendige lak.
De inwendige, gevoelige ruimten zoals de bilge en kuipbanken, worden voorzien van een extra harde, gladde, duurzame en eenvoudig schoon te maken epoxycoating.
De dekken worden voorzien van een slijtvaste antislipcoating om uitglijden op de loopvlakken te voorkomen.
Het interieur wordt met een hoogwaardige twee componenten lak behandeld en afgelakt met een ééncomponent lak.
De No Limit is voorzien van de nieuwste innovaties en ontwikkelingen. Standaard is hij voorzien van een compleet navigatiepakket. De No Limit is ook te besturen vanaf de flybridge achter het stuurhuis, en kan naar wens worden ingericht.
Het schip is standaard voorzien van een automatische fluisterstille generator. In de motorruimte bevindt zich een automatisch brandblussysteem.
Wij maken gebruik van het gebruiksvriendelijke ‘’EmpirBus’-systeem. Een zeer betrouwbaar besturingssysteem dat kan worden geprogrammeerd zoals u wenst.
Een zeer compleet schip zoals een No Limit zal met de conventionele techniek voorzien zijn van grote schakelpanelen om alles te kunnen bedienen. Dit is voor veel mensen ingewikkeld en lastig.
Bij No Limit Ships is dit verleden tijd en is het gehele schip dankzij dit toegepaste besturingssysteem door iedereen eenvoudig te bedienen. Zo heeft de No Limit een aantal standaard drukknoppen zoals bijv. een “aan boord”-modus, “navigatie”-modus en “van boord”-modus. Met het intoetsen van één van deze knoppen wordt alles wat men nodig heeft automatisch bediend.
“Gemak dient de mens” is hier een toepasselijke uitdrukking.