De Blauwe Stad 8.80 is een luxe toersleper met handzame afmetingen, waarin authentieke lijnen gecombineerd zijn met modern comfort. Met de Blauwe Stad 8.80 kunt u flaneren op het water. De kuip heeft royale zitplaatsen waarop u met meerdere gasten comfortabel kunt zitten.
Het schip biedt meer dan alleen toeren op een mooie zomerdag. Wanneer het ’s avonds afkoelt is er een gezellige binnenruimte waar u samen met uw gasten kunt genieten.
Hebt u de smaak te pakken en wilt u langer wegblijven? Geen probleem, het schip is van alle gemakken voorzien. Door de tafel te laten zakken maakt u van de zithoek een comfortabel bed voor twee personen.
Eigenschappen
- Klassieke lijnen gebaseerd op de lijnen van een opduwer
- Fluisterstille diesel met laag brandstofverbruik
- Groot vaargebied door de afmetingen in combinatie met geringe diepgang en lage doorvaarthoogte
- Ce-C gecertificeerd
| Materiaal | Staal |
| Lengte | 8.80 m |
| Breedte | 2.80 m |
| Diepgang | 0,65 cm |
| Sta hoogte | 1,75 m |
| Doorvaarthoogte | 1.65 m aanpassing naar 1.50 m mogelijk |
| Aandrijving | Nanni 4.38 37,5pk bij 3000rpm met Technodrive TMC 60 keerkoppeling |
| Cruising snelheid | 10 km |
| Maximum snelheid | 12,5 km |
| Brandstoftank | 90 liter |
| Drinkwatertank | 90 liter |
| Vuilwatertank | 40 liter |
| Waterverplaatsing | 5,5 ton |
| Certificering | CE-C |
In de goed bereikbare motorruimte onder de kuip is standaard een Nanni 4.38 37,5pk bij 3000rpm met Technodrive TMC 60 keerkoppeling geplaatst. Dit is een compacte diesel met een hoog rendement en laag brandstofgebruik.
Bij de inbouw is in alle opzichten rekening gehouden met de bereikbaarheid t.b.v. service- en onderhoudswerkzaamheden. De motor drijft via een robuuste flexibele koppeling een watergesmeerde roestvaststalen schroefas aan die voorzien is van een bronzen 3-blads propeller.
Ook is er extra aandacht besteed aan de geluidsbestrijding. Het geluidsniveau is zo laag dat je niet verwacht dat er een dieselmotor in het schip zit. Dit geeft een extra dimensie aan het varen met een Blauwe Stad!
No Limit Ships heeft een kritische blik als het gaat om het conserveren van een schip. Wij maken gebruik van een hoogwaardig twee componenten conserveringssysteem.
Onze schepen worden gebouwd van gestraald staal. Het geheel wordt van binnen en buiten voorzien van een epoxycoating waarna de schepen geheel glad en rond afgewerkt worden met epoxyplamuur die sterk maar toch blijvend elastisch is.
Dit wordt afgesloten met een epoxycoating. Vervolgens wordt het geheel glad afgewerkt met een slijtvaste en uv bestendige lak.
De inwendige gevoelige ruimten zoals de bilge en kuipbanken worden voorzien van een extra harde en gladde epoxy coating die erg duurzaam is en eenvoudig schoon te houden.
De dekken worden voorzien van een antislip coating. Deze coating is extra slijtvast en voorkomt uitglijden op de loopvlakken.
De kuipbanken en kuipvloer zijn standaard voorzien van flexiteek. Dit is een duurzaam kunststof product met de “looks” van echt teakhout. Flexiteek is gemakkelijk schoon te houden, slijtvast en antislip.
Het interieur wordt met een hoogwaardige twee componenten lak behandeld en afgelakt met een één component lak.
No Limit Ships houdt nieuwe technische innovaties scherp in de gaten en blijft zo haar producten voortdurend innoveren en vernieuwen.
Aan de techniek is veel aandacht besteed. Hier zie je de nuchtere mentaliteit van de werf weer terug; aan kwaliteit worden geen concessies gedaan, het moet gewoon goed zijn! Wij maken alleen gebruik van de beste installatiecomponenten.
Dit is in alles terug te vinden. Zo wordt bij een 240volt installatie standaard een scheidingstransformator ingebouwd. Deze zorgt voor een veilig systeem en bescherming tegen elektrolyse.
De accu voor het boordnet en de startaccu zijn gescheiden opgesteld en worden gescheiden opgeladen.
Alle tanks zijn roestvaststaal en hebben dus geen onderhoud nodig.
De bouwmethode van de Blauwe Stad is zeer vooruitstrevend te noemen. Het schip wordt namelijk in twee delen gebouwd. In de polyesterbouw is dit al langer een gebruikelijke methode. In de staalbouw is dit voor zover bekend nog nooit vertoond.
Deze innovatieve bouwmethode heeft meerdere voordelen. Zo wordt de interieurbouw, die geheel buiten het schip plaatsvindt, en de installatie van het hele schip eenvoudiger en daarmee enorm tijdsbesparend.
Ook brengt deze productiemethode de kwaliteit van het gehele product op een veel hoger niveau dan bij de traditionele bouw van dergelijke schepen.
Dit begint al met de conservering. Alle hoekjes en gaatjes zijn voor het conserveringsproces goed bereikbaar waardoor alles zonder twijfel 100% geconserveerd wordt.
De installatie kan door de goede bereikbaarheid op een hoog kwaliteitsniveau afgewerkt worden, waarbij er rekening mee gehouden wordt dat de gehele techniek wel bereikbaar is voor eventueel later onderhoud.
Zo kunnen we voor een scherpe prijs een klassiek gelijnd schip bouwen van uitstekende kwaliteit.