De No Limit 1640FB is gebouwd van aluminium en is specaal ontwikkeld om extra hoge snelheden te behalen. De topsnelheid ligt op circa 32 knopen.
De aandrijving van deze No Limit 1640FB is voorzien van het Volvo IPS 900 systeem. Deze aandrijvingstechniek is speciaal ontwikkeld voor snelle motorjachten, en is zeer eenvoudig te bedienen en zeer wendbaar.
Manoeuvreren met dit schip is nog eenvoudiger dan met de No Limit schepen met de standaard schroefaandrijving. Het schip kan bediend worden met 1 joystick waarmee u het gehele schip onder controle heeft. De No Limit 1640FB is voorzien van een grote flybridge met goed uitzicht en biedt plaats aan meerdere personen.
De 1640FB is net als de andere No Limit modellen van alle comfort en gemakken voorzien. Dit maakt het schip ook zeer geschikt voor een langer verblijf aan boord.
De tube, de vorm van de romp en de hoge topsnelheid maken het schip extreem zeewaardig en geven ook bij zwaarder weer een comfortabel en veilig gevoel.
Er zijn vrijwel geen omstandigheden te bedenken waarin een No Limit niet uit kan varen. De No Limit is niet alleen geschikt voor groot water. Door haar lage kruiphoogte en geringe diepgang is de No Limit ook uitermate geschikt voor het varen over binnenwater.
Eigenschappen
- Zeewaardig
- Geschikt voor lange reizen
- Stoere uitstraling, rompvorm en tube
- Aluminium, licht
- Zeer hoge snelheden
- CE-A gecertificeerd veilig onder alle omstandigheden
| Materiaal | Aluminium |
| Lengte | 16.40 m |
| Breedte | 5.26 m |
| Diepgang | 1.35 m |
| Aandrijving | 2x Volvo Penta IPS 900 |
| Cruising snelheid | 12 knopen als waterverplaatsend schip |
| Maximum snelheid | 32 knopen |
| Brandstoftank | 3400 liter |
| Drinkwatertank | 1000 liter |
| Vuilwatertank | 400 liter |
| Waterverplaatsing | 22 ton |
| Certificering | CE-A |
In de van buitenaf toegankelijke motorruimte zijn standaard twee zescilinder Volvo Penta motoren geplaatst met een Volvo Penta IPS 900 aandrijfsysteem.
Deze motoren zijn betrouwbaar en relatief zuinig door de elektronisch geregelde brandstofinjectie. Het toepassen van twee motoren vergemakkelijkt niet alleen het manoeuvreren, het is ook voor langere tochten een extra zekerheid.
Bij het varen op kruissnelheid heeft de No Limit een verbruik dat ongeveer gelijk is aan een eenmotorige motorkruiser van ongeveer dezelfde afmetingen. Dit heeft te maken met de zeer lage belasting van de relatief zware motoren bij gemiddelde kruissnelheden.
De No Limit 1640FB heeft geen separate roeren, het sturen van het schip wordt geregeld door het IPS systeem.
De motoren zijn voorzien van een dubbel brandstofsysteemdat in geval van calamiteiten om te schakelen is.
De twee motoren maken het manoeuvreren met een No Limit kinderspel. Mede hierdoor is het schip ook gemakkelijk alleen te varen.
No Limit Ships heeft een kritische blik als het gaat om het conserveren van een schip.
Wij maken gebruik van een hoogwaardig conserveringssysteem met twee componenten. Voor de eerste primerbehandeling wordt het schip nog eens geheel gestraald om de perfecte hechting te verkrijgen. Dit is de beste basis om een kwalitatief goed conserveringssysteem op te bouwen.
Het geheel wordt van binnen en buiten voorzien van een epoxycoating waarna de schepen geheel glad en rond afgewerkt worden met epoxyplamuur dat sterk en blijvend elastisch is.
Het conserveringsproces wordt afgesloten met een epoxycoating waarna het geheel glad wordt afgewerkt met een slijtvaste en uv-bestendige lak.
Het schip is gebouwd van zeewaterbestendig aluminium. Dat maakt het conserveren van de binnenzijde van het schip overbodig.
De dekken worden voorzien van een slijtvaste antislipcoating om uitglijden op de loopvlakken te voorkomen.
Het interieur wordt met een hoogwaardige twee-componenten-lak behandeld en afgelakt met een één-component-lak.
De No Limit is voorzien van de nieuwste innovaties en ontwikkelingen. Standaard is hij voorzien van een compleet navigatiepakket. De No Limit is ook te besturen vanaf de flybridge achter het stuurhuis, en kan naar wens worden ingericht.
Het schip is standaard voorzien van een automatische fluisterstille generator. In de motorruimte bevindt zich een automatisch brandblussysteem.
Wij maken gebruik van het gebruiksvriendelijke ‘’EmpirBus’-systeem. Een zeer betrouwbaar besturingssysteem dat kan worden geprogrammeerd zoals u wenst.
Een zeer compleet schip zoals een No Limit zal met de conventionele techniek voorzien zijn van grote schakelpanelen om alles te kunnen bedienen. Dit is voor veel mensen ingewikkeld en lastig.
Bij No Limit Ships is dit verleden tijd en is het gehele schip dankzij dit toegepaste besturingssysteem door iedereen eenvoudig te bedienen. Zo heeft de No Limit een aantal standaard drukknoppen zoals bijv. een “aan boord”-modus, “navigatie”-modus en “van boord”-modus. Met het intoetsen van één van deze knoppen wordt alles wat men nodig heeft automatisch bediend.
“Gemak dient de mens” is hier een toepasselijke uitdrukking.